Aircrafttag NOTAMs

The airliner with the most engine failures in just 3 weeks  G- OMYT was an Airbus A330-200 initially deliverd to Airtours international and registered as G-MOJO. In 2002 it was repainted...

For many decades, Alitalia was a constant in the skies. The history of civil aviation in the 20th century was also largely shaped by the Italian airline as it was...

On the sixth of December, the last Boeing 747, the queen of the skies, left the hallowed halls in Seattle and was handed over to its owner, Altas Air, a...

Cathay Dragon was a Hong Kong based international regional airline, serving roughly 50 destinations mainly in Asia. Its fleet consisted entirely of Airbus aircraft, specifically A320s, A321s and A330s. It...

OE-LAOまたはCS-TOH、GroßglocknerまたはNuno Gonçalves。2つの登録番号、2つの名前、2つの航空会社、1つのエアバスA330-200。 グロースグロックナーはオーストリアの最高峰（3798m）の名前、ヌーノ・ゴンサルベスは15世紀に活躍したポルトガルの画家。 この飛行機は1997年に製造され、当初はエアバス社の飛行試験用として使用されていました。この機体は、当初、エアバス社の飛行試験機として使用され、異なるエンジンも搭載された。3年後の1997年、この機体はオーストリア航空の機体に組み込まれ、「グロースグロックナー」と名付けられた。   オーストリア航空は、エアバスA310で長距離路線の運航を開始しました。A330とA340は、このヨーロッパの航空会社がネットワークを拡大するために必要不可欠な機体でした。OE-LAOはウィーンから東京へのフライトにも使用されましたが、この路線は離陸質量が低いため、この機体にとって理想的なものではありませんでした。 ラウダ航空との合併後、オーストリア航空はかなりひどいLR機の構成になっていました。A330-200が4機、A340-200が2機、A340-300が2機、B777-200が4機、B767-300が6機です。そこで2007年にエアバスのLR機を処分することが決定されました。 エア・ポルトガルはこのよく整備された機体を喜んで引き取り、主に南大西洋で運航していました。 現在は画家のヌーノ・ゴンサルヴェスにちなんで命名されている。エア・ポルトガルは2018年、ロングレンジ・フリートの更新のためにA330ネオを発注したため、この機体を保管した。  

ルフトハンザのエアクラフト・タグとコースターは、長期にわたる集中的な計画段階を経て、理想的な形状とデザインを共同で開発しました。従来のパンチングマシンでは材料の廃棄量が多すぎたため、ウォータージェットで加工しています。その後、手作業で研磨と洗浄を行い、レーザーでエアクラフト・タグにグラフィックとすべての関連データを彫刻します。さらに洗浄と最終的な品質管理を経て、厚紙は台紙に貼られ、お客様のもとへ届けられます。 D-AIPLは、エアクラフト・タグで加工し、タグとガラス製コースターを製造することを許された最初のルフトハンザ機でした。ルフトハンザの航空機の中でも最も古い機体の一つで、当時はGPSを搭載せずに納入され、時間の経過とともにそれに合わせて改修する必要があったほどです。30年にわたる信頼性の高いサービスの後、D-AIPLは2020年に現役を退いた。スペインの太陽の下で、このA320の第二の人生が始まった。そしてウィーンにて、ついに永遠の眠りにつきました。このユニークな作品を購入するには、ルフトハンザのWorldShopを利用するのが唯一の方法です。 .