Aircrafttag NOTAMs

On the sixth of December, the last Boeing 747, the queen of the skies, left the hallowed halls in Seattle and was handed over to its owner, Altas Air, a...

Cathay Dragon was a Hong Kong based international regional airline, serving roughly 50 destinations mainly in Asia. Its fleet consisted entirely of Airbus aircraft, specifically A320s, A321s and A330s. It...

OE-LAOまたはCS-TOH、GroßglocknerまたはNuno Gonçalves。2つの登録番号、2つの名前、2つの航空会社、1つのエアバスA330-200。 グロースグロックナーはオーストリアの最高峰（3798m）の名前、ヌーノ・ゴンサルベスは15世紀に活躍したポルトガルの画家。 この飛行機は1997年に製造され、当初はエアバス社の飛行試験用として使用されていました。この機体は、当初、エアバス社の飛行試験機として使用され、異なるエンジンも搭載された。3年後の1997年、この機体はオーストリア航空の機体に組み込まれ、「グロースグロックナー」と名付けられた。   オーストリア航空は、エアバスA310で長距離路線の運航を開始しました。A330とA340は、このヨーロッパの航空会社がネットワークを拡大するために必要不可欠な機体でした。OE-LAOはウィーンから東京へのフライトにも使用されましたが、この路線は離陸質量が低いため、この機体にとって理想的なものではありませんでした。 ラウダ航空との合併後、オーストリア航空はかなりひどいLR機の構成になっていました。A330-200が4機、A340-200が2機、A340-300が2機、B777-200が4機、B767-300が6機です。そこで2007年にエアバスのLR機を処分することが決定されました。 エア・ポルトガルはこのよく整備された機体を喜んで引き取り、主に南大西洋で運航していました。 現在は画家のヌーノ・ゴンサルヴェスにちなんで命名されている。エア・ポルトガルは2018年、ロングレンジ・フリートの更新のためにA330ネオを発注したため、この機体を保管した。  

ルフトハンザのエアクラフト・タグとコースターは、長期にわたる集中的な計画段階を経て、理想的な形状とデザインを共同で開発しました。従来のパンチングマシンでは材料の廃棄量が多すぎたため、ウォータージェットで加工しています。その後、手作業で研磨と洗浄を行い、レーザーでエアクラフト・タグにグラフィックとすべての関連データを彫刻します。さらに洗浄と最終的な品質管理を経て、厚紙は台紙に貼られ、お客様のもとへ届けられます。 D-AIPLは、エアクラフト・タグで加工し、タグとガラス製コースターを製造することを許された最初のルフトハンザ機でした。ルフトハンザの航空機の中でも最も古い機体の一つで、当時はGPSを搭載せずに納入され、時間の経過とともにそれに合わせて改修する必要があったほどです。30年にわたる信頼性の高いサービスの後、D-AIPLは2020年に現役を退いた。スペインの太陽の下で、このA320の第二の人生が始まった。そしてウィーンにて、ついに永遠の眠りにつきました。このユニークな作品を購入するには、ルフトハンザのWorldShopを利用するのが唯一の方法です。 .

エア・モーリシャスとともに、エアバスA340 3B-NDBのアップサイクルプロジェクトを実現できたことを大変誇りに思います。3B-NBDは1997年に引き渡され、2021年まで使用された。前世紀の終わりには、エアバスA340によってまったく新しい路線が開かれた。B747よりも小型・軽量で、経済的なエンジンを4基搭載していた。当時、双発機に対する大きなアドバンテージは、A340にはETOPSの制約がないこと、つまり代替空港からより遠くへ飛ぶことができ、より経済的に飛行できることでした。しかし、時代とともにエンジンの信頼性が向上し、その利点は失われた。   こうした事情から、エア・モーリシャスからはA340が退役し、現在はより経済的な最新型のA350に置き換えられています。3B-NBDの最後のフライトは2021年7月のトゥエンテ行きで、そこでついに解体されました。私たちは、この美しい機体に第二の人生を与えることができ、とても嬉しく思っています。

もちろん、スーパーグッピーはどんなコレクションにも欠かすことができません。だからこそ、私たちはこのユニークな飛行機をエアクラフトタグとして提供することにしたのです。 スーパーグッピータービンは、スーパーグッピーの後継機である。最大の違いは、スーパーグッピー最終世代にアリソンT-56エンジンが搭載されたことである。 1960年代、Aero Spacelines Industries社は、特大荷重の航空機を開発した。NASAは、サターンロケットの部品の輸送に、第一世代のグッピー（妊娠中のグッピー）を使用した。その大成功を受けて、Aero Spacelines社は、より大きな貨物スペースと与圧されたコックピットを備えたスーパーグッピーを開発した。       エンジンを改良した最終バージョンは、エアバス社で長年にわたり使用された。コンコルドやA300の胴体部分をヨーロッパ中に輸送するのに使われました。     NASAが最後に製造したスーパーグッピーを譲り受け、現在も宇宙モジュールなどの大型荷物の輸送に使用されています。私たちの機体記号は、F-BTGVとして飛行していた。これは、スーパーガッピーの最初のタービンとして製造されたものである。 1996年、スーパーガピーはブランティングソープに飛ばされ、そこでスクラップになるまで保管されていた。   General characteristics Length: 143 ft 10 in Span: 156 ft 3 in Height: 46 ft...